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Regione Marche -
Regione Marche
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Scritto da Andrea
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Tutte le WebCam della Regione
Marche immagini live dalle varie
città adriatiche e marchigiane
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IL BRASILE: TERRA DELLA LUCE |
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Le notizie -
Ultime notizie
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Scritto da laetitia
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Bisogna passare di lì almeno una volta nella vita. Io l’ho fatto e la “saudade” non mi abbandona. Un grande viaggio durato un mese per soddisfare la mia insaziabile voglia di viaggiare alla ricerca di qualcosa che sapevo di non trovare, ma è sempre un cercare che porta lontano, che apre la via a nuovi pensieri, a nuovi percorsi. |
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Le notizie -
Psicologia
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Scritto da Anna Fata
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Il termine parola originariamente si riferiva all’insegnamento, al discorso, alla sacra parabola del Vangelo. La parola era intrisa di un senso di sacralità nonché di spiritualità: il Verbo si è fatto carne. |
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L'evoluzione del grafismo |
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Le notizie -
Psicologia
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Scritto da Elena Ali
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Intorno ai cinque-sei anni, in coincidenza con la maturazione dello stadio concreto indicato da Piaget (ossia l’azione diretta del bambino sugli oggetti seguendo “strutture logiche”), il bambino, di norma, è pronto per la scrittura e la lettura. |
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DALLA FLAMINIA ALLA THESIS |
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Le notizie -
Auto
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Scritto da BRUNO ALLEVI
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STORIA DELL'AMMIRAGLIA ITALIANA
ASCOLI PICENO – Memore di una storia di auto di lusso e magistrale eleganza (Flamina, Aurelia, Fulvia, Gamma, Thema, K), la Lancia, propone la sua nuova ammiraglia: la Thesis. La nuova ammiraglia della casa torinese, è proposta con 2 benzina (2000 Turbo da 185 cv, 2400 da 170 cv) e un diesel Multijet 2400 JTD da 185 cv, negli allestimenti Executive, Emblema, Collezione Centenario, Limited Edition 2007. Dal di fuori, osservando attentamente le sue linee, si può dire semplicemente: il moderno ha coniugato il glorioso passato delle ammiraglie di casa Lancia. E in effetti e proprio cosi: l’anteriore è un tuffo nel passato (riprende sempre con un tocco di modernità, le linee delle storiche vetture degli anni ’50 e ’60 della casa di Chiasso), mentre il posteriore è assai tecnologico (la classica coda viene quasi “surclassata” dalla particolarità degli stretti fari a led, i primi usati da Lancia). Salendo a bordo, si sale su una ammiraglia con la A maiuscola. Il lusso nell’abitacolo della Thesis è di casa: sedili morbidi al tatto e rifiniti (vere poltrone messe su un auto), una raffinata consolle centrale, un quadro strumenti completo, una eccezionale abitabilità sia anteriore che posteriore sono i pregi di questo veicolo simbolo di una casa, che da sempre veste le proprie auto con l’eleganza. E ora il resoconto della prova su strada. La Thesis guidata è stata la 2400 JTD Emblema da 54147 €. Quest’auto è il risultato di 100 anni di storia di costruzione di auto che hanno segnato epoche e fatto storia (Flaminia, Fulvia, Delta, Thema…..), prendendo da ognuna il meglio. Su strada, l’auto, che a prima vista potrebbe essere massiccia e difficile da maneggiare a causa della grande coda e anche per l’allungato muso, si rivela sorprendente. Il motore da 185 cv, spinge tanto rendendola molto più sportiva di quanto si possa pensare, garantendo un confort elevatissimo (si viaggia sul velluto), facendo di ogni viaggio, un tour nella comodità. Infine i prezzi: si va dai 42820 € della 2000 Turbo Executive ai 48820 € della 2400 Cambio Automatico Emblema (Benzina); si va dai 45840 € della 2400 JTD Executive ai 53700 € della 2400 JTD Collezione Centenario e Limited Edition 2007 (Diesel). Bruno Allevi |
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Cultura -
Arte
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Scritto da Giuseppe Gierut, pittore
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L’arte fin dalla sua origine è stata ed è cultura, indipendente, scevra da ogni schema, senza negare un accostamento e interazione con altre discipline. |
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Le notizie -
Auto
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Scritto da BRUNO ALLEVI
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ALBA ADRIATICA – La Volvo completa la gamma V70, rinnovando anche la derivata XC70. La nuova “Station SUV” della casa svedese è equipaggiata con un 3200 benzina da 238 cv e un diesel 2400 D5 Common Rail da 185 cv, negli allestimenti Kinetic, Momentum, Summum. La linea della prima famigliare in abito da scalata, ricalca molto le linee della station da cui deriva, station appena rinnovata. Ma a differenza della V70, la XC70, presenta fascioni paracolpi, protezioni sottoscocca rinforzate, una nuance bicolore della carrozzeria, un altezza da terra maggiorata, nuovi paraurti, mentre la fanaleria sia anteriore che posteriore è la stessa. Accomodandosi dentro lo spazioso abitacolo, si ritrovano le stesse raffinate soluzioni stilistiche della V70, e in genere della gamma Volvo. Le note più liete di un abitacolo sempre raffinato, sono, come al solito in Volvo, la consolle centrale completa di tutto e intuitiva nell’uso, la plancia sinuosa e un quadro strumenti sempre molto ben leggibile anche in condizioni di luminosità troppo forti (mezzogiorno) o troppo fioche (mezzanotte). Ora è il momento del test drive. La vettura guidata è stata la Volvo XC70 D5 185 cv Momentum da 52175 €. Dopo aver rinnovato la V70, la Volvo mette mano anche alla SUV derivata: la XC70. La nuova XC70 ha molto in comune con la nuova grande station della casa scandinava. A partire dagli eccellenti sistemi di sicurezza che da sempre Volvo fornisce su tutta la sua gamma di prestigiose vetture, continuando con una linea che cattura e un confort che stupisce, concludendo con prestazioni da supersportiva. Prestazioni che derivano dall’uso su questa vettura, dell’arciconoscuito e arciapprezzato D5 (2400 Turbodiesel Common Rail da 185 cv), che abbinato a un cambio automatico (presente sulla versione guidata), fanno fare letteralmente “scintille” alla XC70. Da dire, concludendo, che quest’auto è dotata di trazione integrale, e quindi utilizzabile non solo su strada asfaltata, ma anche su sterrati e fuoristrada, dando sempre lo stesso confort e le stesse piacevoli sensazioni di guida. Infine i prezzi: si va dai 47100 € del 3200 Kinetic ai 52000 € del 3200 Summum (Benzina); si va dai 43250 € del D5 Kinetic ai 48150 € del D5 Summum (Diesel).
Bruno Allevi
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Le notizie -
Auto
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Scritto da BRUNO ALLEVI
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TERAMO – Seconda vita per il SUV medio della Nissan, l’X-Trail. La seconda generazione del veicolo nipponico monta 2 benzina (2000 da 141 cv e 2500 da 169 cv) e un 2000 diesel DCI da 150 e 173 cv, negli allestimenti SE e LE. Più che uno stravolgimento totale, il nuovo X-Trail è stato oggetto di un accorto restyling che ha interessato in primis il muso anteriore e la coda posteriore, senza risparmiare il corpo vettura (è stato allungato di alcuni cm) e gli interni. Rispetto a prima, come appena detto, l’X-Trail ha un nuovo frontale (paraurti più massiccio e fari dal taglio leggermente diverso rispetto a prima), una nuova coda (sono rimasti i fari verticali, ma ora la luce retromarcia e il faro retronebbia, trovano posto sotto il paraurti), ed anche un corpo vettura che si allunga di ben 17,5 cm. Salendo a bordo gli interni sono ancor più accattivanti di prima. La consolle centrale e un mix fra eleganza e sportività grazie al connubio fra il nero delle plastiche e le bordature satinate. Il quadro strumenti invece, grazie alla retroilluminazione rosso fuoco, è molto efficace e leggibile soprattutto di notte, dove il color rosso risalta molto. Ed ora il test drive. L’X-Trail guidato è stato il 2000 DCI 150 cv LE da 37990 €. Auto che vince non si cambia. Questo è stato il motto degli ingegneri Nissan per ringiovanire un veicolo che dalla sua nascita, in Italia è stato ottimamente venduto. Infatti non si è stravolta la linea, e si è andato a ritoccare poche parti essenziali. Su strada, il veicolo grazie al nuovo motore 2000 da 150 cv (è montato anche su Megane e Megane Scenic fra l’altro), si comporta molto bene, anche se il suo pane devono essere polvere, fango e sterrato, che l’X-Trail riesce ad affrontare con sorprendente nochalanche, grazie a nuovo tipo di trazione integrale All Mode I, che in base al fondo su cui l’auto sta camminando si adatta prontamente. Infine il listino. Per i benzina 2 prezzi: 28100 € del 2000 SE e 37050 € del 2500 LE; per i diesel invece si va dai 30300 € del 2000 DCI 150 cv SE ai 34500 € del 2000 DCI 173 cv LE.
Bruno Allevi
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